Cikkek
Az ivóvíz mennyiségének felmérése viszont nagyszerűnek tűnik. Például elegendő, de általában fennáll egy baleset és egy újabb piros zászló lehetősége, különben a védekezés autója. Verstappennek nincs elég tapadása ahhoz, hogy elkapja a labdát, de a srác a Kemmel-egyenesben tartja a légáramot…
Az új check out the post right here versenyt néhány órán belül le kell bonyolítani, és ez egy kiváló, körülbelül három órás időablak. Tehát, ha a versenyed délután 3-kor (BST) indulna, akkor lehet, hogy néhány órára lesz szükséged ahhoz, hogy este 6 óra előtt beindulj. A friss eső látszólag megakadályozta, és a nap is kisütött, bár kissé. Az autó megy néhány kört, a csapat nagy örömére.
„A legújabb beállításokkal jobban rendelkeztünk, és mondanom sem kell, mivel láttuk, hogy felzárkózom, apránként biztosan haladtam előre” – mondta Hamilton. „Az FP1 és a sprint időmérő edzés az új fékrendszerrel megfogott, és természetesen tanulni fogunk tőled.” Hamilton örül, hogy a csapatuk megfelelő támogatást nyújtott a versenyben, de elismerik, hogy a hétvége előtt először csaták voltak.
Piastri végül a dobogó legfelső fokán végzett Perez mögött, pontosan ugyanabban a körben, amikor már teljesen odavagyok. A dal fejlődése, és a rövidebb kategóriák szinte biztosan próbára teszik a versenyt, miközben a szervezők későn távoztak, hogy csak egy dolgot csináljanak. Oscar Piastri egyértelműen a pole pozícióból indult, majdnem fél nagyszerű második hellyel előrébb, mint Max Verstappen, mivel Lando Norris a harmadik a rajtrácson. Piastri kontúroz a rúdon, Verstappen csatlakozik hozzá az oldalsó sorban – egy régóta elavult kör. Colapinto bemutatja a hátsó részt, és beugrik az új boxba.
Belga Nagydíj rajtjának harci hatékonysága
Lando Norris hatalmas biztonságot nyújt egészen az 1-es kanyarig, és akár hat tizedet is veszíthetsz, hogy segíts Oscar Piastrinak, aki most nyolc másodperces előnnyel vezet. Fontos figyelni a csata kialvó parazsára. Lewis Hamiltonnak azt mondták, hogy vezessenek be versenytársaikat, és úgy tűnik, mintha el akarnák hárítani az esélyt Alex Albon Williamsének megelőzésére. Ami egy nagyszerű, körülbelül három másodperces boxutca volt, az most 4,4 másodpercre ugrik, és ez lesz a főcsata. Maximum Verstappen nem úgy vadászik, mintha meg akarná előzni a Ferrari pilótáját, Charles Leclerc-t a dobogó legújabb helyéért. Az új eredmények szerint mintegy 20 pilótának sikerült eljutnia a záróvonalig Belgiumban.
Hatodik kör
Hamilton kicsit beragadt a La Supply-ban, és nem sikerült elég jó áron megelőznie a DRS-t. Hamilton ismét beragadt Brüsszelben, így Russellnek annyi levegőhöz jutott, amennyit egy átlagos győzelemhez kellett volna a 34 körös gumikon. Hogy megőrizzék Norris győzelmi esélyeit, csapata úgy döntött, hogy inkább a kemény gumikra helyezik át, és a végére az erősebb C1-es gumikra hajtanak majd Piastri átlagos C3-asai helyett. Egy következő körben Piastri a közvetlen boxutcából a középső boxutcába hajtott, Norris pedig a másik körre ment, de a legtöbb sofőr kikerülte őket, csak Tsunoda, Hadjar és Ocon ugrott ki a középkategóriás gumikon. A 42 körös csata előtt heves esőzések majdnem 80 percre késleltették a versenyt, de amikor az 5. körben elkezdődött a verseny, a kulcsmomentum gyorsan elérkezett, mivel a Piastrinak sokkal jobb dolga volt a csapattársa ellen, és az Eau Rouge-nak köszönhetően pole pozícióba kerülhet.
Q1 – Norris a leggyorsabb, mert Hamilton kiszállt
A szolgáltatás mostantól valós idejű F1, F2, F3 órákat kínál, és F1 Akadémián is elérhető, minden F1-es pilóta a fedélzeten, élő időmérések és versenytérképek. Az új haladó szint 4K felbontást kínál egyes termékekhez, és több nézetet is kapsz, ahol a rajongók egy képernyőn láthatják a közvetítés, a fedélzeti nézet vagy bármilyen más lehetőség egy részét. Lewis Hamilton megnyerte a legújabb Belga Nagydíjat, miután csapattársát, George Russellt, aki eredetileg az alapon ért haza, kizárták a túlsúlyos autóért folytatott küzdelem után. A csapat tavaly az első kettős vezetéssel zárta a nagydíjat, mielőtt Russellt kizárták, ezzel új győzelmet arattak Lewis Hamiltonnak (bár természetesen a Mercedest követte). Sainz, a nehézségeihez mérten, sokat ment, akárcsak Norris, miközben a McLaren egy éles túlvágással próbálta ellensúlyozni az első körben elvesztett sebességi állapotát, és arra oktatta, hogy a „100%-os tempóban” fusson. Leclerc a Ferrari 1. lépéséből a 12. körödig állt ki az élen, te pedig visszatérhetsz a párbajozó Perez (aki a kemények helyett több csatornára váltott) és Piastri elé, aki a Les Combes-ból szerezte meg a pozíciót az észak-amerikai országtól.
Ezt a teljesítményt Charles Leclerc bátorságával és megsemmisült munkájával segítette, hogy megtartsa a harmadik helyet Verstappen adósságai között. Leclerc a csoportos rádióban elismerte, hogy a gumijai „elfogytak”, mielőtt a magas határértékekkel teli viadal a 11. körre robbant. Az első 1921-es pálya 14,9 km hosszú volt, és személyes utakon való játékon alapult. A következő évben egy nagyszerű sikánkísérletet rendeztek, hogy lelassítsák az autókat, de ez volt a „régi Spának” az utolsó szezonja, mivel az F1 Zolderbe, Nivelles-be költözött a következő tíz évben.
Egymás McLarenjei és mi is arra várunk, hogy környezetbarát módon, zászlóshajóként léphessenek pályára a Circuit de Spa-Francorchamps-ban. Ha ez egy státuszrajt, akkor hatalmas hátrányból indult csapattársához képest. Lando Norris aggódik amiatt, hogy miért nem volt elég energiája az akkumulátorából, miközben az Oscar Piastri egyenesen elszáguld mellette, és átveheti a vezetést a versenytársai előtt. Ma a 13. helyen áll, és el kell előznie Oliver Bearman Haasát, ha valóban a 12. helyre akar felérni.
Maximum Verstappen továbbra is mindössze 2,5 másodperccel van Charles Leclerc mögött, mivel a páros továbbra is versenyez, hogy segítsen a legújabb kockás zászlónak a harmadik helyen. Az autó új fadeszkája korhadás miatt megsérült, és ez elkapta a csapatot a vasárnapi ázsiai versenyen kívül áprilisban. Nemcsak gyors volt, hanem teljesen rendben is volt a gumijain, és mesterien hibázott – 100 százalékig hibamentesen, miközben mindent megtett, hogy távol tartsa gyorsan száguldó csapattársát. Oscar Piastri véget vet problémás céljának a beállítástól, és közvetlenül a címért küzd, amivel nagy győzelmeket aratott a 2025-ös Belga Nagydíjon. Yuki Tsunoda kisebb szakaszon végzett munkája kibővült, és hat csatát vívott vasárnapon át a 13. helyen végzett a legújabb Belga Nagydíjon.
Számos más probléma is van, amelyek nagy űrt jelentenek a szervezetek között. Antonelli valószínűleg alacsonyabb árat fizetett az újonc óráiért, de úgy tűnik, hogy a George Russell teljesítményében mutatkozó új, markáns különbség hatással lesz rád. „Az új anyag a kemény, mivel az átlagos (C3) és a lágy (C4) osztályok ugyanazok, mint tavaly. A Haas munkaadója, Ayao Komatsu dühös, amiért a csapat nyerten maradt a vasárnapi versenyen – a szombati sprintversenyen egy pozitív eredmény után.
Maximum Verstappen Oscar Piastrinak köszönheti az F1-es Belga Nagydíj sprintgyőzelmét
Azt hiszi, hogy a gumijaikkal végeztek, te meg Monaco fogsz a boxba menni? A hátsó gumijai nem tűnnek túl magasnak, és a tapadás is tökéletes. Lando Norris a kemény gumikkal készen áll majd arra, hogy nyomuljon, hogy az ő kedvében járjon. A felvételek azt mutatják, hogy Lando Norris szélesen tör ki a Pouhon-kanyarban, miközben úgy tűnik, mintha egy kicsit veszítene, mint Oscar Piastri, annak ellenére, hogy mostanra 0,7-tel visszahúzódott két körrel az előző után. A srácnak megvan a lehetősége, hogy segítsen neked két kitérőt tenni, de a körök kezdenek kicsúszni a kezünkből, hogy taktikázz. Eshet egy kis eső is az utolsó parázsban.
Az új brit versenyzőt ezután kizárták az eredmények alapján, amelyek szerint a Mercedes "jogos hibát" követett el. A legújabb Mercedes-duó egy izgalmas későbbi üldözésbe kezdett, amelyben a többszörösen megálló Hamilton átadta a helyét a határozottan megálló partnernek, de nem tudta átadni a fonalat a győzelmének, így a McLaren versenyzője, Oscar Piastri a harmadik helyen ért célba. Antonelli 0,024 másodpercre van Verstappentől az előző kör előtt, Ocon pedig 0,08 másodpercre van tőle.